建议收藏!北京轨道交通系统车辆汇总(2023.11版)

北京轨道交通系统车辆汇总如下：1号线：主要车型：DKZ4/Z4G列车
。编组：6B。供电方式：DC750V上触式供电 。定员：1410人
。特点：DKZ4G为改造车型
，加装了空调和LED显示屏，是北京最后的气动门车。2号线至4号线：主要车型：DKZ1SFM05等列车 。特点：各线路列车运营速度和编组各有特点
。

号线及八通线DKZ4/Z4G型：6B编组 ，DC750V供电
，1410人定员，70km/h运营 ，起始于1996年的174辆DKZ4型列车
，后期增购。SFM04/04A：同样6B编组，1428人定员 ，70km/h
，由四方机车和车辆装备公司生产 。2号线DKZ16：6B编组，75km/h ，300辆
，长春客车厂生产
。

9号线 - DKZ33/BDK05型：1468人，长春/北京装备 ，同样80km/h。1 10号线 - DKZ15型：6B编组，1468人
，中车长春出品，75km/h 。

北京轨道交通系统车辆种类繁多 ，涵盖了1号线至首都机场线等多个线路
。以下是主要车型及其详细信息： 1号线：DKZ4/Z4G列车
，6B编组，采用DC750V上触式供电 ，定员1410人。DKZ4G是经过改造的
，加装了空调和LED显示屏，是北京最后的气动门车 。

智能化运营是关键 我们建议采用智能道口通过技术 ，自动适应行车环境
，以及弯道自动减速，确保行车安全。同时 ，移动闭塞系统将提升运营效率
，让出行体验更顺畅
。轻轨线路中，LLL11的交汇点——健康街北海路的地下站台 ，由于三线交汇，将建设两个岛式站台
，设计巧妙，方便乘客换乘。

地下线和地面线 ，高架线和高架线之间都采用不同站台通道换乘 。

北京地铁最老的车辆

〖壹〗、关于北京地铁最老的车辆的信息存在历史车型和现役/近期涉改车型的区分
，且部分内容时效性较强，仅供借鉴
。

〖贰〗 、北京地铁现役老车型主要包括DK系列
、BD系列等 ，部分车型因运营年限较长处于逐步淘汰阶段。

〖叁〗、DK4
，长春客车厂第一款出口地铁客车，1974年为平壤地铁制造 ，现被朝鲜铁道省下属工厂改装后运行于国铁新义州-龙泉 。DK5
，情况不详，有消息说DK5是长客的一款试验车 ，但是至今没有涂装的图片
。DK6
，第一款纵排座位列车，1979年为北京地铁制造 ，共制造了4辆。

〖肆〗 、DK1型列车：由长春轨道客车于1967年生产，共有两辆
，但未用于载客运营 。DK2型和DK3型列车：于1970年代启用，共80辆 ，是首辆正式投入运营的列车
，主要用于1号线
。DK11型列车：由北京地铁车辆厂于1984年生产，是当时1号线唯一的3门车 ，现已退役。

[北京地铁]车型六边形对比

〖壹〗
、中国建筑设计研究院李兴钢工作室的建筑师张音玄告诉记者
，六边形作为一个基本元素应用到车站整体造型和内外装饰中，天桥、楼梯间 、窗洞
、灯饰甚至吊顶图案和马赛克等多采用六边形设计 ，整体感非常强 。

〖贰〗、天津市地图和北京市地图在诸多方面存在差异
。面积与形状北京市面积相对较大
，其地图形状较为规整，整体呈不规则四边形。天津市面积小于北京 ，地图形状呈不规则六边形
，沿海岸线有一定的曲折延伸 。

〖叁〗 、方案3：从地铁内环北京站出发，在安定门换乘407 ，全程约21公里。方案4：乘坐674至和平东桥南，再换乘839至中华民族园
，全程约14公里
。方案5：首站乘坐特2，随后转839 ，全程约12公里。方案6：内环地铁至安定门
，再与特839衔接，全程约15公里 。

北京地铁12号线列车车型

北京地铁12号线列车车型为8节A型车
。列车基本参数A型车是地铁车辆中的一种较大车型。北京地铁12号线的列车具有较为宽敞的内部空间 ，能为乘客提供相对舒适的乘车环境 。其车身尺寸较大
，通常每节车厢长度约28米左右，宽度约3米 ，相比一些较小的车型
，在载客量上有明显优势
。

北京地铁12号线列车车型为8节A型车。列车基本信息这种车型具有较大的车身尺寸，其宽度通常比其他一些常见车型更宽 ，能为乘客提供较为宽敞的乘坐空间 。A型车特点 载客量大：相比其他较小的车型
，8节编组的A型车可以承载更多的乘客，有效缓解客流压力 ，适应北京地铁客流量较大的情况
。

北京地铁12号线一期东起朝阳区管庄路西口站，西至海淀区四季青站
，横跨海淀
、西城、东城 、朝阳四大区。线路全长26km，共设21座车站 ，其中19座为换乘站 。列车编组与载客量：列车采用近来国内最大的8节A型编组
，载客量是1号线和2号线的两倍
。

北京地铁12号线开通后对10号线客流量有明显缓解作用，主要体现在线路功能互补、换乘分流及区域覆盖优化三个方面。