近期 ，不少乘坐东方航空宽体机航班的旅客
，享受到了万米高空上流畅的上网服务 。飞机上用网络，安全吗？

　　东航有关专家表示
，近来 国内各大航司提供的机上WiFi（无线网络）符合适航安全标准
。这是因为现代民用飞机的航电系统与乘客使用的WiFi有严格的频段和物理隔离，旅客按要求将手机切换至飞行模式后再连接机上WiFi ，不会对飞机导航、通信等设备造成干扰。

　　过去
，很多旅客在登机后无法上网 。如今，在万米高空也能“网上冲浪
” ，这是怎么实现的？

　　有关专家介绍，飞机联网近来 主要有两条技术路径——地对空通信和卫星通信
。

　　先说地对空通信。飞机上安装特殊天线
，地面沿途建基站，信号向天上传输 ，飞机途经时自动连接 。优点是技术成熟 、成本较低
、时延较短
，网速体验接近地面4G网络，刷网页、发消息基本没有卡顿感
。不过 ，地对空通信只能在有地面基站的地方使用
，如果飞机要飞越大洋 、高原
、沙漠等地，信号就断了。

　　再看卫星通信 。飞机同样需要安装天线 ，并对准太空中的通信卫星
，卫星再把信号转发回地面站，接入互联网。它最大的优势是覆盖面广 ，只要飞机在卫星的“视野”内
，网络信号都能跟得上
。这种联网方式不受地形和航线限制，不用建密密麻麻的基站。对于航空公司来说 ，一套卫星系统就能覆盖全球航线网络，部署效率远高于地对空通信 。

　　不过
，卫星通信联网也有短板，比如信号发出后 ，可能要延迟半秒以上
，视频通话、在线游戏会略显吃力
。再比如，飞机飞越不同国家领空时 ，分配的卫星 、带宽各有差异
，上网体验也会不同。

　　航科院（北京）科技发展有限公司董事长史亚杰介绍，我国民航飞机主要依托高轨卫星来通信联网 ，而国外的一些航司已采用低轨卫星联网系统 。低轨卫星通信可大幅降低网络时延
、提升传输带宽
，支持高清影音、视频会议等全场景互联网应用，可实现接近于地面的上网体验
。

　　记者了解到 ，近来 我国自主低轨卫星星座建设加速推进
，中国星网 、上海垣信卫星两大主体均已累计发射200多颗低轨卫星。实测数据显示，国产卫星网络带宽性能比肩世界 先进水平 ，预计今年内可完成全球组网覆盖，实现万米高空“地面级 ”上网体验 。

　　飞机能在天上联网
，背后是一整条产业链支撑
。从卫星设计、火箭发射
、轨道部署到信号传输、飞机改装，每个环节都是系统工程。这不只是民航业自身的进步 ，也反映出我国航天工程 、材料科学
、电子信息等产业的系统性突破升级 。

　　“我国航空通信产业正全力追赶
，随着年内垣信卫星324颗卫星全球组网完成，我们与世界 先进航空互联网服务的差距将加快缩小
。
”史亚杰说。

　　延伸阅读·问答

　　问：机上上网多少钱？哪些航司有免费服务？

　　专家：机上上网费用 因航司和舱位而异 。例如 ，东航自今年7月3日起
，全球宽体机航班经济舱旅客可免费使用标准版空中WiFi服务，头等舱和公务舱旅客免费使用高速版。吉祥航空宽体机经济舱可享受10分钟免费上网体验 ，超出后需要收费
。不同航班网络配备情况有差异
，建议旅客购票时查看具体航班信息。

　　问：怎么查询自己乘坐的航班有没有WiFi？

　　专家：旅客购票时，可在航空公司APP或官方网站 查看该航班的联网信息 。配备WiFi的航班通常会在购票环节标明“机上WiFi”“免费WiFi ”等相关字样
。如不确定 ，旅客可在购票前联系航司客服确认。

　　问：机上网速怎么样？能发微信、看视频吗？

　　专家：一般标准版能满足微信文字聊天 、朋友圈浏览
、网页阅读等轻量需求；高速版则能支持视频通话、在线观影等 。具体体验受飞机飞行状态 、当前连接卫星状态
、上网人数等因素影响
。不同航司产品或有差异
，具体以航司官方网站 或APP介绍为准。

　　问：起飞和降落阶段能用WiFi吗？

　　专家：国内部分航司已实现全程可用 。例如，东航2023年实现包括起飞和降落在内的全程WiFi覆盖
。也有一些航司在飞机达到巡航高度后开放WiFi服务 ，具体要求以机上广播提示或航司规定为准。

（文章来源：人民日报）