按照规划 ，G9L将于10月12日在巴黎车展启动全球上市
，随后在60余个国家和地区陆续交付，欧洲市场车型由小鹏位于奥地利格拉茨的工厂生产。

　　小鹏G9L在北京正式上市 ，限时售价23.18万元起，定位“黄金大五座科技旗舰SUV ”
，提供纯电与超级增程两种动力共六款版本 。

　　G9L的费用 区间在23.18万元至30.98万元，主力版本集中在25万至30万元这一竞争最为密集的价位段
。小鹏集团产品矩阵总经理吴安飞在群访中表示 ，G9L与GX大六座车型三年多前同步立项
，下车体平台共用率超过90%，但上车身为原生全新设计 ，并非在GX基础上做简单的“六座改五座
”。

　　这一选取 的代价是更高的研发投入和更长的开发周期
，但吴安飞称，六座改五座会牺牲操控平衡与轴长比例 ，无法实现空间与驾乘的兼顾 。

　　G9L全系标配后轮转向 、双腔空气悬架及DCC智能阻尼减振器
，官方数据显示其麋鹿测试成绩超过80km/h，转弯半径5.4米。这些配置在30万元以下中大型SUV中并非普遍标配 ，当前该细分市场竞争已从“冰箱彩电大沙发”向底盘硬件与智能化能力纵深转移
。

　　G9L的超级增程版本纯电续航435公里
，综合续航1602公里，标配5C增程电池。何小鹏在群访中解释 ，增程路线的决策源于对海外市场的观察，部分国家电力基础设施不完善
，用户需要油电两套补能方式的兼容性 。

满新/摄

　　按照规划，G9L将于10月12日在巴黎车展启动全球上市 ，随后在60余个国家和地区陆续交付
，欧洲市场车型由小鹏位于奥地利格拉茨的工厂生产
。小鹏现有G9车型在欧洲售价8万至10万欧元，在多个国家纯电中大型SUV细分市场处于销量前列。何小鹏称 ，小鹏在海外不以费用 竞争为主
，而是依靠智能化
、无网语音交互和超快充三项技术差异化竞争 。

　　G9L承担着明确的销量任务
。何小鹏曾表示，四季度公司将挑战单月交付突破6万辆 ，G9L与GX组成的“旗舰双王 ”是这一目标的核心载体。8月小鹏共交付3.91万辆
，同比增长4%，GX单月交付7338台 。从3.9万到6万的跨度 ，意味着G9L需要在上市后迅速完成产能爬坡并实现稳定的终端交付节奏
。

　　财务层面
，小鹏2026年第二季度营收197.4亿元，综合毛利率20.7% ，汽车销售毛利率12.1%，净亏损13.4亿元。汽车毛利率的承压与产品代际切换有关
，而G9L所处的25万至30万元价位段，承担着改善产品结构和拉升单车均价的任务 。何小鹏在群访中坦言 ，“这么大的车肯定要追求足够的利润”
，但同时强调全球规模是更大的考量
。

　　G9L进入的是一个增速正在放缓但竞争密度急剧上升的市场。乘联会数据显示，2026年1至5月国内SUV累计销量同比下降10.7% ，但中大型SUV同期销量同比增长58.9% 。这种“总量收缩、结构增长
”的特征
，吸引了大量新品涌入。比亚迪大唐以23.99万元的起售价切入同一费用 带，小米澎程N90锚定增程家用SUV场景 ，问界M6改款 、阿维塔07L、深蓝S09等车型也已完成布局
。

　　比亚迪王朝网销售事业部总经理路天此前透露
，其新车预售53天内，同级别同价位上市或改款的竞品达到16款。这一数字直观反映了当前中大型SUV市场的拥挤程度 。对于G9L而言 ，后轮转向
、空气悬架、高阶智驾等配置的“标配化”构成了产品层面的差异化基础
，但竞品在配置层面的追赶速度同样不可低估
。

　　小鹏对此的回应是将G9L的销量标尺设定为“全球细分市场前三 ”。

满新/摄

（文章来源：世界 金融报）