风格大变!新宋PLUS领衔,凯美瑞年底换代,没买车先别急

〖壹〗 、新款宋PLUS的车身尺寸加长了70mm ，轴距长度保持不变
，动力部分依旧是5L的DM-i超级混动系统 。

〖贰〗
、动力层面，宋PLUS DM-i插电式混动版搭载一台热效率43%的5L发动机（热效率43%） ，纯电续航里程分别为51/110KM
。中期改款魏派VV7 新车基于一套全新设计语言打造。更具冲击感的前脸、更有辨识度的大灯 、更具修饰感的尾翼
，都对这款车的运动感做了相当大幅度提升 。

〖叁〗
、拥有L2+级智能辅助驾驶能力，搭载蓝鲸iDD混动系统 ，有望成为宋PLUS DM-i的挑战者
。

新款凯美瑞曝光,前脸很像卡罗拉,逆袭雅阁没戏了?

〖壹〗、卡罗拉和凯美瑞的前脸在设计风格 、细节元素等方面存在诸多差异。设计风格 卡罗拉：整体前脸风格偏向简约实用 。它的线条较为简洁流畅，没有过多复杂的造型。中网部分通常采用横向镀铬饰条进行装饰
，营造出一定的精致感，但整体造型较为规整 ，给人一种稳重、朴实的视觉感受
。

〖贰〗
、上才艺！哥哥和弟弟放在一块
，感觉还是非常漂亮的，哈哈 ，凯美瑞的前脸肯定会更具视觉冲击力一些
，毕竟比我的车子要宽很多。

〖叁〗、今天我们就一块儿来看看这台被誉为“全能家用代表作”的广汽丰田凯美瑞双擎到底有何魔力，20几万买它值不值？一副好看的设计是吸引用户关注的致胜法宝 ，丰田十分机智地为凯美瑞设计了两套造型以满足不同年龄用户的审美需求 。

〖肆〗 、相比老款中庸的外观
，2019款卡罗拉更加激进
、具有攻击性，前脸采用了与新款凯美瑞非常相似的设计 ，巨大的中网宛如一条张开大嘴正要进食的鲨鱼
，配合一组犀利的大灯使整个车头看上去非常凶猛，攻击性十足 ，完全没有老款的影子
。

〖伍〗、一丰的这款ALLION虽然是新车，但它的设计
，还是有几分老车的味道的，特别是它的前脸 ，就有些神似当年的丰田皇冠。而它的侧面
，尾部则是走起了现在较为少见的稳重商务风，整体看着既不像大号卡罗拉 ，也不像小号凯美瑞 。作为一款A+级轿车
，丰田ALLION车身尺寸为4720mm/1780mm/1435mm，轴距达到了2750mm
。

省油可靠还省心!这几款合资混动车值得你一看

〖壹〗 、以下几款7座混动车值得推荐：比亚迪唐DM-i 2024款：费用区间为指导价298-298万元 ，经销商报价25-23万元。其搭载的5T插混系统技术成熟
，CLTC纯电续航可达215km，综合续航更是高达1200km ，能满足长途出行需求 。6kW外放电功能在露营时非常实用
，可为各种电器设备供电
。

〖贰〗
、这套动力让卡罗拉双擎的NEDC综合油耗低至4-1L/100km，不少车主反映 ，实际城市车况下，该车油耗在8L/100km左右
，加满一箱油可跑1000km左右，十分省心实用。 购车花费方面 ，2021款卡罗拉双擎近来终端平均优惠6万元左右
，不到12万就能买到一款合资混动车，也是比较划算了 。

〖叁〗、油电混动车总体上非常实用 ，是否“好用 ”取决于具体需求和场景
，以下从多个角度分析其优势，并推荐几个值得关注的品牌
。省油与能源利用效率油电混动车的核心优势在于省油。

换全新前脸设计,外形更运动,改款丰田凯美瑞曝光

〖壹〗 、作为主流合资B级轿车中的实力选手 ， 凯美瑞凭借不错的产品力在市场有着非常多的用户
，自然，新车的一举一动都备受关注 ，近日
，我们就从网上获悉了改款丰田凯美瑞的最新信息，据悉 ，新车将采用全新的前脸设计，外观更加运动 。

〖贰〗
、外观改动前脸大嘴设计：中期改款凯美瑞削了下巴
，两边加入L型镀铬，同时调减了大嘴横条。

〖叁〗、近日 ，在工信部338批新车公示中
，出现了新款 广汽丰田凯美瑞车型的申报信息，该车与美版凯美瑞中期改款车型基本一致 ，在外观方面进行了更加运动化的处理
。

〖肆〗 、新款凯美瑞的谍照近日在网络上曝光
，引发了广泛关注。

〖伍〗
、如果觉得新款凯美瑞前脸太丑，可通过更换运动版前脸套件、加装运动风格前唇 、调整配色方案、细节改装等方式进行改善 ，但改装后需去车管所备案
，并选取专业改装店 。更换运动版前脸套件直接替换原厂前杠，运动版前杠线条更犀利 ，能显著改变前脸外观
，让车辆看起来更具运动感和攻击性
。

凯美瑞将推性能版,6缸发动机配8AT,增加赛车尾翼,国外23万

近日，有海外媒体报道 ，丰田将推2020款凯美瑞，在原有车型的基础上将额外增加一款性能版
，也就是凯美瑞TRD，有点像奥迪的S系列 ，新车在设计上更加激进
，将搭载5L V6发动机，匹配8AT变速箱 ，近来
，这款车在北美市场的预计售价约为23万人民币，如果引入国内市场估计会超过30万。

动力表现：以2022款5L风尚版为例 ，其最大马力达209匹
，动力输出稳定，适合日常驾驶及轻度超车需求 。燃油经济性：实测百公里油耗为62升 ，在同级别中表现优异
，兼顾了性能与节能需求
。技术成熟度：自然吸气发动机与8AT变速箱的匹配经过长期市场验证，换挡平顺性及可靠性较高 ，维修保养成本也相对可控。

内在部分，经过TRD调教的悬架
、底盘、排气也是区分普通版凯美瑞的另一种渠道 。前置前驱的凯美瑞 TRD搭载了5L V6自然吸气发动机
，在6600rpm时能够输出301Ps的马力，峰值扭矩也达到了362N·m ，与之匹配一台8AT变速箱
。

8AT变速箱多见于高端或运动版车型从车型定位来看
，8AT变速箱通常配备于9代凯美瑞的高端版本或运动版车型中。例如，部分高配燃油版车型以及强调驾驶性能的运动版（如带有“Sport
”标识的版本）更可能搭载这一变速箱 。