为什么说秋冬季将会有第二次疫情发生?

第二点 ，秋冬季本就是流感等疾病高发时期
，同时由于疫情疫苗还未研发出，可能会出现一场第二次疫情。

“硬核医生 ”张文宏在直播间采访交流中表示 ，秋冬第二波疫情肯定会发生
，而且已经发生，只是没有发生在中国 。张文宏指出 ，世界的疫情没有结束，美国、巴西 、墨西哥
、俄罗斯每天新增的数据还很多
。这意味着
，未来一个月内如果疫情得不到很好的控制，全球确诊病例超1000万例都是看得见的 ，死亡人数也会随之上升。

第二波疫情的预测与分析》的讲座 。在讲座中我提到
，按五运六气分析，第二波疫情大概率会出现
。

秋冬季 ，新冠疫情是有会卷土重来的可能性的
，疾病中心流行学家首席专家称，秋冬疫情会有反弹 ，但是我们已经有了经验积累
，可以有信心不会爆发像武汉那样大面积的疫情。新冠疫情是流行病，是有着流行病的特点的 ，从近来极个别的地区出现了局部反弹来看
，新冠疫情是有可能会反复的 。

虽然，近来我国的疫情防控经受住了考验 ，但是世界上已经有很多的国家出现了新冠病毒二次蔓延的迹象。

新冠肺炎带给汽车行业多大损失?

新冠肺炎疫情作为突发的“黑天鹅
”事件，对全球汽车产业造成严重冲击
，德国汽车业首当其冲
。

另外，检测机构、试验场复工时间一再延后 ，也延长了企业产品认证周期
，进入延缓产品上市时间，再结合企业开工效率不高 ，造成标准实施后
，新品无法按原计划销售，所以因此所带来的影响也是不小。

中小企业如果没有度过这次难关 ，就可能会面临破产的窘境 。

但随着各大车企至少将开工时间推迟至2月10日之后
，意味着整月将损失近50%的汽车产能
。在车市下滑的情况下，生产大于需求 ，对于各大主机厂来说
，也是消化了库存，只要后期产能跟上 ，供需矛盾相对较小。

汽车之家 谈及新冠肺炎疫情对汽车行业的冲击，很重要的一方面是对车企和零部件企业“钱袋子”的影响 。 日前
，美国零部件巨头安波福表示，中国新型冠状病毒肺炎疫情已导致公司营业收入减少5亿至2亿美元 ，营业利润减少6
，000万至8，000万美元 ，高于预期
。

汽车行业在2019年可以说是度过了一个寒冬
，能活下来的都庆幸躲过了一劫，在2019年底都公布了2020年的新车规划 ，摩拳擦掌的准备在新的一年里要大展拳脚。新冠肺炎的突袭
，如同一盆冷水，当头泼在了各大车企的雄心壮志上 。

一周汽车圈丨多地提振汽车消费政策落地,下周新款冠道等新车上市_百度知...

海外车企停产范围进一步扩大 ，欧洲 、北美
、印度等多地工厂关闭
，同时福特、通用 、FCA等跨国巨头传出降薪裁员等收缩政策
。 而在国内方面，本周又有多地提振汽车消费的政策落地 ，国内的汽车消费正逐步恢复当中。

新款广汽本田冠道申报图公布，新车在前包围
，轮圈、侧裙
、后包围、LED尾灯组，以及排气方面呢均有所调整 ，整体更加精致
，新款冠道继续提供5T和高低功率的0T发动机，匹配9AT变速箱 ，并满足国六排放标准 。

广汽本田新款冠道正式上市了
，新车共推出8款车型，官方指导费用区间为22-328万元
。其中四款为240TURBO车型 ，搭载了5T+CVT的动力组合
，费用区间为22-258万元；四款为370TURBO车型，搭载0T+9at的动力组合 ，同时0T还将提供四驱版供消费者选取
，费用区间为298-328万元。

韩国出重拳!违反隔离者须戴电子手环丨全球疫情20条最新信息

韩国隔离监管措施韩国国务总理丁世均11日宣布，针对违反居家隔离政策者 ，将强制佩戴电子手环进行监控，以减少社区传播风险
，此前已通过手机定位追踪隔离人员 。东京奥运会筹备动态东京奥组委表示，世界奥委会主席巴赫取消原定5月访日计划 ，且组委会无法预测明年夏天前疫情能否得到控制
，赛事筹备面临不确定性。

如果新冠病毒再持续两年世界将会怎么样?

若新冠疫情再持续两年，世界将在经济 、社会和世界关系层面经历深刻且复杂的变革 ，呈现更复杂
、不确定的格局
。经济层面：供应链将加速区域化与本土化
，企业为规避风险，可能减少对全球化生产的依赖 ，转向“近岸外包 ”或“友岸外包
”。这虽能提升韧性
，但初期成本上升和效率下降或成常态 。

全球联系中断：疫情延续将导致世界各国联系支离破碎、极度中断
。

如果新冠病毒不加控制，地球最终可能面临以下多方面的深刻变化 ，但人类灭绝的可能性较低
，更多是文明模式的重塑与生存挑战：医疗系统崩溃：病毒持续变异可能产生传播力更强 、致病性更高或能逃逸免疫的毒株。若传播不受控，全球医疗资源将迅速耗尽 ，病床
、呼吸机、药品和防护装备短缺，医护人员超负荷运转 。